一、
工程内容：
工程设计内容：包括道路工程、排水工程、绿化工程、道路照明工程、交通管制工程等五部分。现状、存在问题及改造的主要内容：
| 项目 |
现状及存在问题 |
改造的主要内容 |
| 道路工程 |
1、
路面沉降严重且不均匀，原路面为临时沥青路面结构，经多次修补仍破损严重。
2、
现状为双向六车道，难以满足交通要求，部分交叉口更成为交通瓶颈。
3、
桥台与道路连接处出现错台。
4、
人行道铺装参差不齐，部分破损严重。路面标高提高后，部分人行道高度不足。 |
1、
提高路面标高，按重交通等级标准重做路面，采用改性沥青混凝土路面结构。
2、
改为中间5m绿化带，双向八车道，不设机非分隔带，减少非机动车道宽度，增加交叉口入口车道数。
3、
重新处理桥台台背填土，提高桥台两侧道路标高。
4、
重新铺装彩色步道砖。 |
| 排水工程 |
1、
道路沉降不均匀，造成下水道部分倒流、破损等灾害。
2、
部分路面沉降造成低洼积水严重。 |
1、
修复破损的排水管，理顺下水道纵坡，改造下水道出口。
2、
加高雨水口及检查井。 |
| 绿化工程 |
道路中间2米宽绿化带及机非各2米宽分隔带绿化带，建设标准不高，道路断面改造后相应提高标准。 |
中间设置5米宽分隔绿化带，采用乔木、灌木相结合。提高绿化建设标准。 |
| 道路照明工程 |
道路断面改造后，原路灯不适应道路交通要求。 |
充分考虑交通需要的亮度和照度的要求，采用新颖、大方、色彩明快的路灯样式。 |
| 交通管制工程 |
部分交叉口未设置交通信号灯管制。 |
根据需要增设交通信号灯管制 |
二、
道路工程
● 道路横断面设计：现状道路规划红线宽度52米，其中机动车道10.5×2米，非机动车道7×2米，中间分隔带1.5米，机非分隔带2×2米，人行道5.75×2米。
本设计断面主要是满足双向八车道的交通，同时加宽中央分隔带，取消原机动车道与非机动车道分隔绿化带。道路总宽度52米，其中中央分隔带5米，机动车道2×14米，非机动车道2×3.75米，机非车道不设隔离栏，采用白实线标明。金环路至天山路路段两侧人行道各5.75米，天山路至中泰立交路段由于行人较少，两侧人行道改为绿化带加小径形式。北侧小径宽3米，南侧小径宽2米。
● 道路纵断面设计
路中设计标高控制在不低于2.45米（黄海高程系统）。
● 路面结构：车道采用改性沥青混凝土路面，人行道采用彩色步道砖，设置盲人导向块材及残疾人坡道。
● 设计道路等级：城市主干道、重交通等级。
● 设计行车速度：主干道的设计行车速度为50公里/小时。
●设计年限：路面结构达到临界状态设计年限15年。
● 设计抗震烈度：按8度抗震设防。
三、
排水工程
● 由于道路沉降严重，造成部分下水道下沉严重，并出现反坡、破损等灾害。应修复破损的排水管，理顺下水道纵坡，改造桥台处的下水道出口。
● 由于提高路面标高，检查井、雨水口需加高，雨水蓖子、井盖、井座采用钢纤维混凝土，既防盗又节省造价，而且环保。
四、绿化工程
● 绿化工程主要在中央5米分隔带，直线段下铺黄紫对比草本色块，每50米设置一组乔木群组，形成一个节点景观。
● 天山路以东道路北侧绿化带利用原有部分植物，以大色块草本、灌木组合为主，纵向增加四排乔木，即黄槿、海南浦桃、白化羊蹄角和晃伞枫。
● 天山路以东道路南侧绿化带利用原有部分植物，结合新排沟水体创造景观，在水体堤岸设置栏河、小径，纵向同样增加四排乔木，即黄槿、海南浦桃、白化羊蹄角和柳树。
● 人行道路树为海南浦桃，具有遮荫、隔音、减震和防尘的作用。
五、道路照明工程
按照《城市道路照明设计标准》和结合我市实际情况，在满足安全、可靠的前提下充分考虑了该项目的经济性、合理性，做到既美观大方，又富有新意。
●在两侧人行道上布置大弯臂路灯；在天山路以东路段两侧绿化带内设置庭园灯。为满足景观路的要求，所选路灯均采用新颖、大方、色彩明快的路灯样式。
● 交叉口采用投光灯设于人行道侧石边。
● 为了保证夜间车辆和行人交通的安全，照明设计充分满足设计标准所要求的亮度和照度的要求。
六、交通管制设计
交通标志和标线严格按照《道路交通标志和标线》重新设计。沿线各种交通标志的设置力求位置适当、准确、完整、醒目、美观。道路标线要求准确、完整、鲜明。
●保留原华山路、天山路交通信号灯管制。
●金环路交叉口改造后，改为交通信号灯管制。
●增加嵩山路交叉口交通信号灯管制。
● 黄山路交叉口按交通信号灯管制进行预埋管线设计，待交通量增至一定程度后再实施红绿灯交通管制。
● 设置人行横道、停车线、车道分界线、车道边缘线和导向箭头等交通标线，使行车更井然有序，各行其道。
七、部分节点设计
● 金环路交叉口：拆除中间圆形绿化岛，改为右转弯车辆导流岛渠化设计，设置车辆右转弯专用车道，直行及左转车辆改用交通信号灯管制。
● 天山路与韩江路路口：韩江路路口原规划是行人和非机动车入口，目前该路口为机动车辆单向入口，加上天山路车流，交叉口交通相对较为混乱，但现状韩江路入口的存在确实方便了部分群众的通行。在这次改造方案中，提出两个方案，并征询有关部门及群众的意见后再确定。方案一仍保留韩江路入口，同时增加中山东路交叉口处车道数；方案二封堵了韩江路从天山路的车辆入口，理顺交叉口的交通，并相应开放衡山路和中山东路交叉口，允许中山东路车辆左转进入衡山路。
● 港湾式停靠站：全路段共设置十个公交车港湾式停靠站，港湾深度3米，站台长30米，宽2米，停靠站处道路红线后退2米。
中山东路改造工程（金环路～中泰立交）平面图
中山东路现状横断面图（金环路～中泰立交）平面图
中山东路改造横断面图（金环路～天山路）
中山东路改造横断面图（天山路～中泰立交）
